1. JAK VYBRAT SPRÁVNOU VELIKOST RÁMU KOLA?
Pokud máš jasno v tom, jaké kolo chceš, tak výběr správné velikosti rámu je dalším důležitým krokem při nákupu nového kola. U každého výrobce kol najdeš přehlednou tabulku, kde si dle své výšky jednoduše zjistíš, jestli ti bude pasovat například M nebo L. Často je ale nejlepší nechat si poradit přímo v prodejně s tvým vysněným kolem. Pokud ale nemáš po ruce odbornou pomoc, tak následující trik ti může dobře posloužit: stoupni si obkročmo nad „štangli“ (horní rámovou trubku) a pokud máš mezi sebou a rámem mezeru cca 5 cm, tak by ti rám měl vyhovovat. Dalším indikátorem správného výběru rámu je to, že když si sedneš na kolo a chytneš řídítka, tak nesmíš být příliš natažený a ani příliš skrčený, zkrátka tak, aby ti to bylo pohodlné.
2. CO TO JE SPD?
Politika jde stranou, tady se bavíme o Shimano pedaling dynamics neboli SPD. Tento název pro nášlapné pedály od Shimana se tak vžil, že se termín SPD často používá pro různé typy nášlapných pedálů. Díky nim dojde k zacvaknutí zarážky neboli kufru, kterou máš namontovanou na spodní straně tretry do upínacího mechanismu na pedálu. Získáš tak lepší přenos síly při šlapání a také lepší kontrolu nad kolem.
3. JAK ČASTO MĚNIT ŘETĚZ?
Tady samozřejmě záleží, kolik najezdíš kilometrů a jak kvalitní máš řetěz. Nejjednodušší je pořídit si měrku na řetěz a pravidelně (alespoň každých 500km) s pomocí měrky řetěz zkontrolovat. Každá měrka funguje jinak, tak si pořádně prostuduj návod.
Důležitá je i prevence a správná péče. Nestačí řetěz jen občas očistit hadříkem, pokud mu nevěnuješ náležitou péči, pak si můžeš pokazit celý pohon a to tě vyjde mnohem dráž než řetěz nový. Základní péčí je čištění a mazání. Naštěstí ti to nezabere víc než pár minut. A jak často mazat? Opět nemáme jednoznačnou odpověď. Záleží na typu maziva, na podmínkách v jakých jezdíš a opět jak často. Máme pro tebe ale dva indikátory:
- pokud řetěz tzv. „šustí“, je třeba namazat
- pokud máš na řetězu nános černého blátíčka, je třeba vyčistit a namazat
Jak na to? Řetěz očisti, nakapej na jednotlivé články mazivo, nechej zavzlínat a před další vyjížďkou ho vytři do sucha, aby žádný olej nezůstal na vnějších částech řetězu. Kromě mazání, můžeš čas od času využít i pračky na řetěz a dát řetězu důkladnou koupel.
4. JAK SPRÁVNĚ NASTAVIT VÝŠKU SEDLA?
Máme pro tebe jednoduchou pomůcku. Vezmi k ruce někoho, kdo ti podrží řídítka. Ty si sedni na sedlo a dej paty na pedály (ne tak jak šlapeš normálně - špičkou nebo plochou nohy, ale opravdu patou). Začni šlapat dozadu. Pokud máš ve spodní poloze nohu propnutou a pokud se ti zadek nekývá ze strany na stranu, pak máš sedlo ve správné výchozí výšce, kterou si podle potřeby můžeš doladit.
5. JAK SPRÁVNĚ BRZDIT?
Přední, zadní – kterou použít? Ze začátku nejlépe oboje naráz a poté, co získáš jistotu ve své brzdící schopnosti, ubírej na zadní. Přední brzda je ta, kterou použiješ pokud potřebuješ rychle zabrzdit. Většinou bývá umístěna na levé straně řídítek. Je nejefektivnější, ale pozor na prudké a rychlé brždění, to pak můžeš lehce přeletět přes řídítka. Dá se tomu zabránit přesunutím těžiště dozadu za sedlo. Při delším intenzivnějším bržděním je důležité brzdit přerušovaně. Brždění musíš také přizpůsobit jízdě na mokrém povrchu, to pak musíš brzdit citlivě a počítat s tím, že mokré brzdy brzdí hůř.
6. JAK SPRÁVNĚ NAHUSTIT PNEUMATIKY?
Někdy ti to prostě nejede a nemůže za to ani protivítr a ani tvá energie na bodu mrazu. Občas stačí jen správně dofoukat a už svištíš závratnou rychlostí. Takže jak na to? Kromě různých výpočetních tabulek, jako je například tato, kde si zadáš váhu, typ povrchu nebo třeba i průměrnou rychlost, tak platí i jednoduchá úměra: čím těžší jezdec, tím vyšší tlak. Samozřejmě je rozdíl mezi nafoukáním pneumatik u silničního a MTB kola. Pokud se bavíme o dospělých jedincích, tak u silničního kola je nejlepší nafoukat na 5 barů a pak podle potřeby upouštět a nebo přifouknout. U MTB nafoukáš na 2 bary a opět doladíš podle tvých jízdních pocitů. Každému sedí něco jiného. Důležité je nefoukat nadoraz - s vyšším tlakem v pneumatikách ztrácíš pohodlí, na kole budeš skákat a na silnici ucítíš každou nerovnost. U MTB s pneumatikami dofoukanými nadoraz navíc ztrácíš trakci.
Koukni taky na plášť, kde je většinou uvedená informace o maximálním tlaku, přes který nesmíš jít. Ke správnému nafoukání a kontrole tlaku si vezmi hustilku s manometrem, třeba FORCE HOBBY, kde jednoduše poznáš, jestli nemáš náhodou podhuštěno.
7. CO MÍT VŽDY S SEBOU?
- malá hustilka, např. FORCE HOSE
- multiklíč, např. s 11 funkcemi a nýtovačem
- montpáky, např. FORCE HQ
- náhradní duši (podle velikosti pláště)
- pití a drobné na pivo, limo nebo autobus domů
POZOR: Pokud na kole nemáš rychloupínáky ale matice, tak si na ně nezapomeň přibalit klíč.
8. JAK SPRÁVNĚ UTÁHNOUT ŠROUBY?
Zde platí dvě pravidla: nepřetahovat a utahovat s citem. Ale jak to poznat? Například u brzdových pák nebo u řazení do nich zkus bouchnout pěstí a pokud máš správně utaženo, tak brzda i řazení by se měly trochu pohnout. U většiny komponentů jsou napsané utahovací momenty, to pak přichází na řadu skvělá pomůcka a tou je momenťák – vyzkoušej naši momentovou ráčnu a nemělo by se ti pak stát, že něco zničíš. Navíc ráčnu využiješ nejen na kolo, ale i u dalších oprav v domácnosti. A pokud si nevíš rady, navštiv nejbližší cykloservis.
POZOR: Komponent, který se musí opravdu hodně utáhnout jsou pedály – tam radíme závit namazat vazelínou a utáhnout „na krev.“ To samé platí i u závěrného šroubu kazety. 
